齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 乔显佳
“低空旅游”在旅游业界绝对是个前卫、诱人的新体验项目，被认为有着广阔的“钱景”。不过，记者4月7日从临沂费县山东文旅·银座天蒙景区获悉，其在全省旅游景区中率先推出的“云蒙云端快线·尊享空中之旅”在刚刚过去的清明三天假期中，却未及预期。
“厌倦了排队等索道？天蒙景区全新推出直升机直达服务——飞跃云海，直降玉皇顶！免去单程索道费用80元，VIP通道即刻解锁！”以上，是天蒙景区围绕该产品打出的广告，很是诱人。游客体验该飞行还可享受“专属特权”：提前预定赠送天蒙山景区大门票、单程立省80元索道票、360°全景俯瞰沂蒙山脉、8分钟极速登顶（步行需2-3小时），以及，空中摄影，抢占朋友圈C位。为鼓励体验，预约即赠“云中仙”航拍短视频，可作为“神器”帮助体验者刷爆社交网络。
天蒙景区所用的低空旅游飞机
只是，天蒙此番邀游客做“云中仙”多少遭遇尴尬：记者采访得知，清明假期，景区三天揽客4万余人，日均超过1万人，春游市场可谓相当火爆，但是，体验坐飞机项目者却不及预期。
旅游业界呼声很高的“低空旅游”为何到了现实中遇冷？据了解，此次天蒙景区使用的为一款直升机机型，除机长外，可另外乘坐6人。航线自天蒙景区东门基地起飞，既可以直飞玉皇顶上山，也可以在空中观光后，返回东门基地。每次体验时间控制在20分钟内。
该项目是天蒙景区与凤凰航空合作并投入运营的直升机，共2架，根据实际需要可以增加。
据悉，天蒙景区该飞行观光体验项目自春节就推出了，不足百人从网上预约并核销体验。清明推出580元/人飞行套餐，价格较之前有所调高。据分析，清明假期销售量不及预期的关键还是性价比因素。据了解，该项目上线后咨询较多，但具体到价格后，很多消费者打了退堂鼓。那么，能否通过降价赢取市场？目前从政策方面很难，因为飞机是按照飞行寿命算成本的，一般论小时计，摊到每次飞行成本中就比较高。除此之外，还有机长、燃油、宣传推广等成本，导致人均体验价格偏高。
天蒙景区相关负责人表示，就像是之前的新能源汽车、滴滴打车，在经过一段时间的市场培育后在市场中站稳脚跟，未来“低空旅游”肯定是有前景的，现在关键是控制成本，而只要把体验提升去，价格降下来，肯定就会有市场。如何控制成本？他认为，一是可参照汽车，适当延长低空飞机的飞行寿命，就可有力的摊低成本；其次是通航公司或飞机生产厂家出于培育、开拓市场的目，对目前的低空旅游项目出资补贴。最终实现保本经营。
对于景区方的说法，2009年即在山东申请注册通用航空公司的山东省航空运动协会航空运动培训中心市场部经理尹三超有不同见解。他认为，根据目前的实际情况，让航空公司、飞机厂商提供补贴开拓市场的想法基本不可能。倒是文旅部门有相关政策，飞一个人补贴200元，可适当减轻运营成本。
目前，山东省航协已经在全省发展有十几处低空飞行营地，包括钢城、雪野、滨州、东营、台儿庄……尹三超表示，搞低空旅游“不赚钱”是他这名在此领域深耕十几年人士的结论，就全国而言，设立低空飞行营地的地方很多，只有海南、成都、宁夏沙湖景区等几处实现赢利，大多数项目实际是在赔钱。
尹三超2024年代表省航协按照航空营地的标准给天蒙景区颁牌，他介绍，天蒙景区使用的很可能是美国产“贝尔206”直升机，由凤凰航空运行，该公司主业是喷洒农药，副业投入低空旅游。一架“贝尔206”直升机每小时的飞行成本3-4千元，若一小时只飞一次，摊在每名乘客头上仅成本就需600元左右，很难推广。而如果客源充足，每小时飞上3、4个班次，运营效益就出来了。尹三超认为，“低空旅行”说到底还是要看市场需求，市场形不成规模很难维系。
回到天蒙景区，其低空飞行项目是其结合自身特点，实施“旅游加”发展理念的跨界合作创新之举。继清明假期后，“五一”将继续推出，通过提前布局，不断培育市场，期待能和景区内的“世界第一悬索桥蹦极”一样，成为市场可以接受的体验项目，成为令年轻人肾上腺飙升的口碑项目。
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